Si tout se passait comme prévu, nous aurions vu le tout nouveau Maserati Grecque le 16 novembre 2021, lors d’un dévoilement mondial but mais en raison de la pénurie mondiale de pièces, Maserati a été contrainte de reporter l’introduction de la Grecale au printemps 2022, mais ce temps supplémentaire ne va pas être perdu, car les ingénieurs de Maserati emmènent la mule d’essai du prototype de production en Suède pour des tests d’endurance exténuants et glacés.
Je suis sûr que la climatisation fonctionnera comme un charme dans la partie sud de l’Italie, où il fait généralement chaud, mais qu’en est-il au nord, dans les Alpes par exemple? Pour vraiment mettre la nouvelle Maserati Grecale à l’épreuve, même les Alpes n’ont pas eu assez froid, alors ils ont transporté leur prototype, recouvert d’une enveloppe de camouflage rouge assez spéciale, en Suède, afin qu’ils puissent voir ce qui se passe lorsque vous conduisez cette nouvelle Maserati par -30 ° C, notez qu’ils ont également des prototypes enveloppés de jaune et de bleu just juste en disant.
Si nous jetons un coup d’œil à l’histoire de Maserati, nous pouvons remonter à 1963 quand ils ont inventé Mistral, après quoi nous avons vu la Ghibli et la Bora basse entre autres, mais en 2016 Maserati a présenté son premier SUV, le Levante. Je suppose que vous avez remarqué où nous allons avec cela, il y a un tout nouveau SUV à l’horizon de la marque avec le célèbre trident, cette fois, il s’appellera le Grecale, qui tire encore une fois son nom des vents, dans la vraie tradition Maserati, le Grecale est un vent méditerranéen fort et frais.
Ne vous y trompez pas, la Maserati Grecale enveloppée de rouge emmenée en Suède n’est pas une mule d’essai solitaire, si vous comptez tous les prototypes dispersés dans le monde par Maserati pour s’assurer que leur nouveau SUV fonctionne à son meilleur dans tous les environnements, ils ont expédié plus de 250 modèles de développement à travers le Japon et les États-Unis, les Émirats Arabes Unis et la Chine, la Finlande et l’Italie.
Mais revenons à celui-ci, en Suède, pour qu’ils puissent tester la Grecale sur des routes glissantes, des surfaces à faible adhérence et des conditions extrêmes, si la voiture fonctionne bien ici, vous pourriez dire qu’elle ira bien à peu près partout dans le monde où les clients de ce SUV Maserati l’emmèneront, cet environnement difficile est parfait pour vérifier le démarrage à froid et la maniabilité générale, à la fois sur les rues glacées et sur les champs enneigés.
Maserati testera le Grecale sur différents jeux de roues, différentes tailles de pneus et dans les différents modes de conduite, afin que les ingénieurs puissent affiner les milliers de paramètres avant que les premières voitures clientes ne soient envoyées de Modène, en s’assurant que la traction, le sous-virage et le survirage sont dans la plage prédéfinie. vous ne pouvez tester autant dans un réglage virtuel généré par ordinateur, pour vous assurer que tout fonctionne comme prévu dans le monde réel, vous devez vous y rendre et faire des essais et des erreurs sur le terrain.
La Maserati Grecale sera très probablement propulsée par un moteur 4 cylindres de 2 litres turbocompressé et suralimenté avec une technologie hybride légère ajoutée, un moteur similaire est déjà utilisé par Maserati dans son hybride Ghibli et l’actuel hybride Levante, mais pour la Grecale, la puissance pourrait être abaissée à 296 ch avec 450 Nm de couple, ce qui donne à cette dernière un chiffre d’accélération de 5,6 secondes à 100 km / h et une vitesse de pointe de 149 mph ou 240 km / h.
Mais il y aura aussi une version plus puissante de la Grecale, qui empruntera le moteur de la MC20, le V6 biturbo de 3 litres, qui, lorsqu’il est monté dans la supercar basse du Trident, est livré avec 621 ch et 730 Nm de couple, mais ces chiffres seront très probablement légèrement abaissés pour une application dans la Maserati Grecale, et alors que nous verrons les premiers clients recevoir leur nouvelle Grecale plus tard cette année, une version tout électrique est prévue pour 2023.
