En novembre 2021, Ferrari a décollé les coques d’une voiture en édition limitée à thème rétro baptisée la Daytona SP3. C’est la conception du constructeur automobile du style vintage combinée de manière transparente à l’ingénierie et à la technologie modernes.
Enrico Galliera, Directeur Marketing de Ferrari, a décrit la ligne Icona comme un « design intemporel de Ferrari emblématiques réinterprétées avec des matériaux innovants et une technologie de pointe. »La Daytona SP3 est le deuxième chapitre de la série Icona de Ferrari, une projet spécial Ferrari kickstarted en 2018 avec les Ferrari Monza SP1 et SP2.
La série Icona (« icône » en italien) est un programme à double tranchant. D’une part, il rend hommage au passé de Ferrari, reconnaissant et célébrant les modèles emblématiques qui ont contribué à faire de Ferrari le constructeur de supercars qu’il est aujourd’hui. D’autre part, la série embrasse également l’avenir avec voitures en édition limitée qui mettent en valeur le meilleur des prouesses techniques de Ferrari.
Peu de constructeurs automobiles maîtrisent l’art des productions en édition limitée comme Ferrari. Sur la base des preuves actuelles, il semble que la série Icona sera considérée comme un autre grand succès pour l’entreprise.
Ferrari soulignera rapidement que la série Icona représente une opportunité unique pour sa clientèle la plus fidèle de partager une partie du riche patrimoine de la marque. Ce qu’il n’annonce pas nécessairement, c’est le fait que les voitures Icona injecteront des flux de trésorerie indispensables à l’entreprise sans diluer l’exclusivité de la marque.
Oui, l’angle financier était une considération cruciale pour le projet de la série Icona. Ce n’est pas un hasard si les supercars Monza SP1 et SP2 ont été dévoilées pour la première fois lors du « Capital Market day » de Ferrari à Maranello en septembre 2018.
Les Monzas faisaient partie d’un plan d’affaires quinquennal que les dirigeants de Ferrari ont présenté aux investisseurs dans le cadre du plan du constructeur automobile visant à augmenter les revenus. Ce n’est un secret pour personne que les supercars en édition limitée gagnent généralement des marges plus élevées, et le déploiement de voitures de série exclusives ne nuirait certainement pas au résultat net.
Le Duo de Monza: le début de la série Ferrari ICONA
Les Monza SP1 et SP2 des designs provocateurs inspirés de certaines des barchettas de course Ferrari les plus en vue du passé. Ils comprenaient des voitures comme le 1948 Ferrari 166 MM et les pilotes Ferrari des années 50 aiment le 750 Monza et 860 Monza. Les voitures Monza Icona, inspirées de la « Barchetta », ne comportaient aucun type de toit ou de pare—brise – le point culminant du design unique le plus significatif. Le SP1, comme son nom l’indique, n’avait qu’un seul siège, tandis que le SP2 était livré avec un cockpit passager.
Le Monza duo n’était pas seulement une question de design; la performance était tout aussi importante. Après tout, la voiture partageait l’ADN des coureurs hardcore de l’ère classique. En conséquence, ils étaient pilotés par le groupe motopropulseur le plus puissant que Ferrari avait à l’époque.
Le V12 à aspiration naturelle de 6,5 litres développe 809 ch et un couple de 530 lb-pi. Il suffisait de faire passer la voiture à 60 mi / h en moins de 3 secondes et à une vitesse de pointe de 186 mi / h.
La production combinée des SP1 et SP2 est plafonnée à 499 unités, et sans surprise, tous les emplacements de construction se sont vendus avant même le début de la production. Il importait peu que chaque voiture coûte environ 2 millions de dollars, un prix qui comprenait un casque de course et quelques autres accessoires.
Le prix de vente se traduit par une croissance du chiffre d’affaires total bien supérieure à 700 millions de dollars pour Ferrari. C’est une estimation prudente, car elle ne tient pas compte du revenu supplémentaire provenant de la vaste gamme d’options de personnalisation proposées.
Un succès instantané pour la série ICONA: La Ferrari Daytona SP3
Le succès des Monza SP1 et SP2 a fourni la toile de fond parfaite pour la prochaine voiture Icona — la Daytona SP3. Cette fois, Ferrari s’est tournée vers son coureurs d’endurance des années 1960 pour piloter le langage de conception, en particulier le 330 P3 de 1966 et le 330 P4 de 1967.
Fait intéressant, la « SP3 » n’est pas parce que les premières voitures ont été nommées « SP1 » et « SP2 ». Au lieu de cela, c’est un clin d’œil à la mémorable arrivée 1-2-3 de Ferrari aux 24 Heures d’endurance de Daytona en 1967.
La Daytona SP3 présentait également des indices de design empruntés à d’autres voitures Ferrari classiques. Les ailes avant à double crête propres provenaient d’anciens prototypes sportifs Ferrari tels que le 512 L et 712 Can-Am, tandis que les pattes à l’arrière crient: « Testarossa »!
La voiture de la série Icona peut accélérer à 60 mi / h en seulement 2,85 secondes et atteindre une vitesse maximale de 211 mi / h. Cette performance est fournie par un formidable moteur V12 qui peut générer 829 ch et 541 lb-pi de couple.
Ferrari fabriquera 599 unités de la Daytona SP3; un nombre soutenu en partie par une forte demande. Comme pour les Monzas, toute la série de production est déjà épuisée.
Le responsable du marketing de Ferrari a annoncé que les 499 propriétaires des Monza SP1 et SP2 achèteraient également la Daytona SP3. Le solde de 100 unités a été offert à un groupe restreint de collectionneurs Ferrari. Chaque Daytona SP3 est au prix d’environ 2,3 millions de dollars — il ne faut pas un génie des mathématiques pour trouver l’aubaine à venir sur le chemin de Ferrari.
Un avenir intéressant pour la série ICONA
Le concept Icona est l’un des quatre piliers de la stratégie produit de Ferrari. Les autres sont les Voitures de Sport, les Grands Tours et les Séries Spéciales basées sur des modèles existants. Comme on l’a vu avec les Monza SP1 et SP2 et, plus récemment, avec la Daytona SP3, le concept Icona joue son rôle dans l’augmentation significative des revenus et des bénéfices du constructeur automobile.
Ferrari devrait commencer les livraisons de la Daytona SP3 d’ici la fin de 2022 et la production se poursuivra jusqu’en 2024. Il n’y a aucune raison de penser que Ferrari ne poursuivra pas cet aspect très lucratif de l’entreprise.
Lors du lancement de la nouvelle Daytona SP3 à Florence, Enrico Galliera, Directeur de la Communication et du marketing de Ferrari, a déclaré qu’il y avait « quatre ou cinq concepts potentiels sur lesquels nous pourrions travailler. » L’histoire de Ferrari est parsemée de légendes, d’icônes comme la 250 GTO, Ferrari Dino 246 et le 288 GTO, qui a contribué à façonner le monde de l’automobile axée sur la performance.
En accord avec le CCO de Ferrari, les options ne manquent pas pour décider de l’inspiration du prochain modèle Icona. À toi, Ferrari.
