À peu près tout le monde conduit une Mercedes-AMG G63 ces jours-ci, malgré une liste d’attente massive, celles-ci tournent toujours à tous les coins de rue ces derniers temps, si vous voulez vous démarquer, vous pouvez essayer de mettre la main sur l’un de ces monstres massifs de 6 × 6 qu’ils ont fabriqués il y a quelque temps, mais ceux-ci sont vraiment chers ces jours-ci, et pourraient être un peu trop gros so alors qu’est-ce qui ferait encore tourner les têtes et ne serait pas trop massif?

Pourquoi ne pas regarder de plus près le tout nouveau BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK alors? Ce n’est pas aussi massif et long que le modèle 6 × 6, mais il est toujours plus grand et plus long qu’un G63 d’origine d’usine, et vous ne pouvez pas nier qu’elle a fière allure dans cette robe entièrement noire, jusqu’aux grandes roues, et ne vous y trompez pas, cette beauté tout-terrain contient 800 ch de ce moteur V8 réglé.

Le plus gros retourneur de tête est probablement le fait que ce n’est pas un autre G-Wagon surélevé et plus puissant, c’est un pick-up tout-terrain, roulant sur des essieux portiques pour encore plus de garde au sol, oubliez le Ram TRX (702 ch) ou le Ford Raptor R 2022 de 760 ch, ce BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK est livré avec 788 ch (800 ch) et un couple massif de 1 000 Nm, à partir d’un moteur V8 biturbo de 4 Litres modifié, une augmentation de puissance de pas moins de 215 ch sur les 585 ch standard du modèle de base G63.

Mais il ne s’agit pas seulement de couper le toit arrière d’une Mercedes-AMG G63, BRABUS a tout mis en œuvre pour créer cette version Adventure XLP, cette voiture mesure 5,31 mètres (17,4 pieds).) long, soit 68,9 centimètres (27,1 po) de plus que le G63 régulier (sans la roue de secours), sur cette BRABUS Adventure XLP, l’empattement a été allongé de pas moins de 50 centimètres (19,7 po)!

L’ensemble du lit arrière est une pièce BRABUS entièrement sur mesure en acier avec des lits en fibre de carbone, et BRABUS a même opté pour des essieux de portail sur mesure sur son 800 Adventure XLP SUPERBLACK pour offrir les meilleures capacités hors route possibles pour les clients qui souhaitent s’attaquer aux missions les plus difficiles, une garde au sol de 49 centimètres ou 19,2 pouces devrait vous permettre de vous rendre à la plupart des destinations hurry à la hâte.

Et bien que cette bête noire ne soit ni petite ni légère, le SUPERBLACK de 800 ch ou 588 kW peut atteindre les 100 km / h en seulement 4,8 secondes, car nous roulons sur de gros pneus tout-terrain de 22 pouces, et en raison de la suspension surélevée, le centre de gravité est un peu plus élevé que l’original d’usine, BRABUS a choisi de limiter la vitesse de pointe à 210 km / h, soit 130 mi / h.

À l’avant, la nouvelle construction de la classe G a été conçue comme une suspension indépendante. Tous les composants nécessaires à cette fin, tels que le tout nouveau sous-châssis intégral et les bras de commande, sont fraisés à partir de blocs solides à l’aide d’une technologie CNC de pointe. A l’arrière, le principe de l’essieu rigide comme dans le véhicule de base est conservé. Il a également fallu repenser de nombreuses pièces pour la configuration de l’essieu portail, qui sont fabriquées en aluminium à haute résistance. Ils comprennent tous les bras de commande de la suspension et le carter d’essieu renforcé.

Une autre conception spéciale est la suspension à enroulement BRABUS Ride Control réglable en hauteur plaquée titane pour la BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK, qui a été calibrée spécifiquement pour la grande garde au sol fournie par les essieux portiques. La configuration de la suspension peut être sélectionnée dans le cockpit avec le réglage de suspension DYNAMIC SELECT standard de la dernière Mercedes Classe G. Il permet également de choisir différents
configurations pour le moteur, la transmission, la direction et les systèmes d’assistance.

La BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK fonctionne sur des roues monoblocs HD BRABUS noires avec un motif à huit boulons spécialement conçu pour les essieux portiques. Les alliages de taille 9.5Jx22 sont conçus pour une résistance maximale et avec les pneus tout-terrain Pirelli Scorpion ATR de taille 325/55 R 22, utilisez de manière optimale l’espace disponible sous les fusées d’ailes en carbone exposé.

Pour s’adapter au châssis plus long du pick-up, BRABUS a développé un arbre de transmission spécial plus long et une nouvelle extrémité arrière avec lit de pick-up qui rejoint harmonieusement la cabine spacieuse de la classe G. Il en résulte une longueur totale de 5,31 mètres (17,4 pieds).). À cette fin, l’entreprise fabrique des éléments en tôle d’acier tels que la nouvelle paroi arrière de la cabine, bien sûr avec lunette arrière chauffante, le lit de chargement robuste et le hayon à ouverture latérale. Les lits sont produits à partir de carbone en utilisant le processus complexe de préimprégné. La doublure de lit Flexiteek également noire est un transfert de technologie direct de la construction de bateaux hautes performances par BRABUS Marine. Le mélange de matériaux sophistiqué pour la carrosserie du véhicule garantit un ajustement parfait, une résistance maximale et une capacité de charge élevée. Bien sûr, le BRABUS 800 Adventure XLP est certifié de sécurité par le TÜV.

Les composants en carbone pour la plate-forme de chargement de ce pick-up ne sont pas les seules pièces fabriquées à partir de ce composé de haute technologie par CSP, une division commerciale du groupe BRABUS. Le capot de capot BRABUS avec deux renflements de puissance et le déflecteur de vent BRABUS au-dessus du pare-brise avec
quatre lumières LED supplémentaires y sont également produites.

Les fusées de garde-boue se détachent également de cette ligne de production. Ils ont été adaptés de la version BRABUS WIDESTAR widebody pour les modèles Mercedes Classe G actuels. Sur le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK, ils sont naturellement peints en noir et équipés de passages de roue en carbone apparent. Ils ajoutent 11,6 centimètres (4,6 po) à la largeur du pick-up par-dessus la voiture de base. Les bandes de frottement latérales faites de ce même matériau ajoutent d’autres reflets attrayants.

Le fascia WIDESTAR avec de grandes prises d’air pour le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK a également été adopté à partir de ce pack de style. Il est amélioré avec un garde-brosse avant et un treuil avec une puissance de traction de 4 500 kilogrammes (9 920 lb).) La plaque de protection robuste en fibre de carbone est dotée d’un revêtement brillant comme tous les autres composants en carbone exposé de cette supercar.

Les doubles barres derrière la cabine du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK sont également peintes en noir et complètent efficacement le look palpitant de cette supercar. Le support pour le bidon de carburant peint naturellement en noir et le porte-roue de secours sur le lit de chargement sont également coordonnés de couleurs. Ceux qui envisagent de partir pour une expédition majeure apprécieront la galerie de toit massive sur la cabine, qui pour les campeurs en plein air peut également être améliorée avec une tente de toit.

Pour faciliter l’entrée et la sortie compte tenu de la grande garde au sol, le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK est doté de marchepieds revêtus de noir. Ils ont été adaptés à l’empattement allongé du pick-up et peuvent éventuellement être complétés par des marches rétractables. Les lumières LED dans les fusées éclairantes, qui sont activées en tirant sur une poignée de porte ou par le signal Keyless-Go à l’approche du véhicule, assurent un pas sûr également dans l’obscurité. Ils éclairent le sol à gauche et à droite du véhicule ainsi que les marchepieds des panneaux de bascule.

La vue arrière est caractérisée par le hayon du pick-up qui révèle l’origine de cette supercar avec un panneau en carbone exposé avec un logo BRABUS en retrait. Le carénage arrière WIDESTAR avec plaque de protection stylisée en carbone exposé complète la vue de l’arrière. Les poignées avec des logos BRABUS incrustés sur les portes et le hayon témoignent du grand amour du détail.

Noir sur noir est bien sûr aussi la devise à l’intérieur du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK. Le magasin d’ameublement de la société a créé un intérieur BRABUS Chef-d’œuvre particulièrement exclusif qui combine parfaitement le cuir noir le plus fin avec des éléments en carbone sportifs. La garniture de pavillon est en Alcantara noir.

Ce raffinement haut de gamme comprend le revêtement de tout l’intérieur et du plancher du véhicule avec le cuir noir le plus fin. De plus, les sections centrales des sièges sont dotées d’un matelassage en diamant coquillage et de perforations appliquées avec une précision extrême. De nombreux éléments intérieurs ont été rehaussés par le motif de la marque “Heritage”, qui rend hommage à l’année de fondation de BRABUS avec ses signets « 77 » en relief.

Les éléments en carbone sur le volant, le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte ajoutent des touches résolument sportives au cockpit. Ils sont complétés par des composants en aluminium tels que les pédales, les goupilles de verrouillage des portes et les palettes de changement de vitesse ergonomiques BRABUS RACE sur le volant. Dans l’ensemble, 206 éléments de cockpit tels que des panneaux de garniture, des poignées, des interrupteurs, des couvercles de haut-parleurs et des bouches d’aération ont été vitrés en “chrome ombré” pour correspondre au design intérieur, démontrant le grand amour de BRABUS pour le détail.

Le prix du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK commence à 725 900 € (TVA allemande de 19% incluse), ce qui se convertit en 823 390 USD au moment de la rédaction de cet article, un prix élevé, mais c’est ce que coûte l’exclusivité de nos jours.