Automobili Lamborghini SpA a-t-il laissé tomber le ballon et conduit accidentellement le nouveau modèle hybride V12 à l’intérieur du complexe d’usine, juste devant un objectif de caméra avec juste un couvercle lâche et quelques autocollants de camouflage sur la porte, le nouveau modèle que nous ne verrons que vers la fin de 2022 ou début 2023 en remplacement du modèle phare actuel, la Lamborghini Aventador … ou Lamborghini joue-t-elle des tours pour susciter encore plus l’intérêt?

Je vais poster une vidéo tournée par YouTuber Varryx au bas de cet article, elle montre la voiture conduisant juste devant sa caméra, et je dois admettre qu’elle sonne bien, mais passons d’abord en revue certains détails que nous avons remarqués sur la vidéo et les photos suivantes apparues en ligne plus tôt aujourd’hui, l’éléphant évident dans la pièce sont ces échappements:

Découvrez le placement de ces quatre sorties d’échappement, groupées par deux à l’intérieur d’une pointe hexagonale, jusqu’à présent pas grave, l’Aventador LP700-4 avait également quatre échappements, regroupés à l’intérieur d’une grande pointe, au moment où le SVJ est arrivé, nous avons vu deux embouts d’échappement de plus grand diamètre déplacés un peu plus haut sur le carénage arrière, sans doute pour raccourcir la distance dans la tuyauterie, mais maintenant ces deux tuyaux jumeaux sont très hauts à l’arrière, presque aussi hauts que sur le Sesto Elemento que nous avons vu il y a des années the la question est: sont-ils réels?

Lamborghini teste-t-il le successeur de l’Aventador avec un échappement totalement nouveau qui sort aussi haut, ou est-ce un écran de fumée pour nous faire croire que ce sont les échappements réels, alors que dans la vraie vie, il y a encore deux gros tuyaux à peu près à la même position que sur le SVJ parce que le couvercle montre aussi quelque chose dans cette zone? Je suppose qu’ils ont pris une vieille couverture d’un Aventador SVJ pour garder la majeure partie de cette mule d’essai hors de vue et juste percer un trou en haut pour ces nouveaux échappements … du moins, je l’espère, j’adore ce look.

À en juger par la zone au-dessus des échappements, il semble qu’il y ait quelque chose au-dessus de ces sorties d’échappement, pourrait être un aileron arrière, pourrait être une carrosserie avec une prise d’air, rappelez-vous que l’Aventador SVJ avait également une prise d’air montée au centre derrière le capot moteur, ou c’est juste une fausse impression d’utiliser un couvercle SVJ car ce modèle avait un aileron arrière fixe, et cette mule d’essai n’a en fait rien là, mais un couvercle surdimensionné enveloppé.

Maintenant, regardons l’avant, ce n’est pas un pare-chocs avant Aventador, c’est sûr, même les ailes avant ne ressemblent pas au produit phare actuel, surtout pas la section à l’avant des portes, il semble y avoir un évent vertical qui s’ouvrira avec les portes, à la manière traditionnelle de Lamborghini, en remontant, comme ils le font depuis la Countach, une marque Lamborghini à ce jour, donc je suis sûr que le nouveau haut de gamme MY2023 de Sant’Agata conservera ce style de portes.

Le camouflage virevoltant rend difficile la distinction des détails sur le style de cette mule d’essai, mais essayons quand même: elle ressemble à la ligne de conception typique de Lamborghini … une ligne ininterrompue du pare-chocs avant jusqu’au carénage arrière est également maintenue en vie pour le modèle à venir, tandis qu’il y a une ligne « plongeante » du pare-chocs remontant au-dessus du passage de roue pour redescendre un peu autour du rétroviseur extérieur avant de remonter dans une prise d’air derrière les vitres latérales.

D’après ce que nous pouvons voir sur ces photos, il semble que l’entrée d’air latérale derrière les portes présente un angle raide descendant de la « ligne des hanches » avant d’avancer à mi-chemin. Et ce qui se passe en haut seems il semble que le capot capte beaucoup d’air en conduisant lentement, ou qu’une prise d’air montée sur le toit se cache sous ce tissu gris personally personnellement, je pense que c’est une autre astuce de Lamborghini qui nous fait croire qu’il y a une prise d’air, peut-être plus tard, sur une version performance, mais je doute que la version initiale ait quelque chose d’aussi agressif que cela dès le début.

Une chose est sûre, cette mule d’essai n’est pas assise sur un châssis Aventador, ni même sur une transmission Aventador … regardez de plus près ces roues, à l’avant et à l’arrière. Mis à part le fait que ce sont des roues à cinq boulons et non les roues à verrouillage central que nous avons vues sur la SVJ et l’Ultimae, regardez de plus près les étriers, ceux-ci ne sont pas dans la même position que ceux de l’Aventador. À l’avant, cette dernière a les étriers suspendus plusieurs degrés plus bas sur le disque, tandis qu’à l’arrière, on remarque l’inverse, cette voiture a l’étrier de frein suspendu plus bas par rapport à l’Aventador, et l’étrier de frein à main est même dans une position complètement différente this il s’agit d’un nouveau châssis, avec une nouvelle transmission, et tenant probablement déjà le tout nouveau moteur V12.

Nous savions déjà que Lamborghini développait un tout nouveau moteur V12 pour le successeur de l’Aventador, il semble que les 780 ch trouvés à l’intérieur de l’Aventador Ultimae correspondaient à la puissance maximale qu’ils pouvaient obtenir de l’unité actuelle sans trop l’étirer, et l’ajout de moteurs électriques sur le V12 ICE existant n’était pas une option à part un supercondensateur et une unité de 34 cv pour le Sián et le Countach LPI 800-4 … il était donc de retour à la planche à dessin pour construire un V12 à partir de zéro.

Donc, d’ici 2023, nous verrons un modèle Lamborghini arriver sur le marché avec une toute nouvelle motorisation hybride V12, le nombre de moteurs électriques et la puissance de la batterie qui aideront le V12 à propulser la nouvelle voiture à la vitesse n’est pas encore publié, et j’y pense, je ne suis pas si sûr que nous reverrons un V12 de 6,5 litres cette fois-ci, pourquoi seraient-ils, il est parfaitement possible d’avoir un V12 de plus petite cylindrée dans le successeur et d’avoir toujours une puissance de sortie similaire, pensez-y, 700 ch à partir de le V12 avec 4 à 5 litres de cylindrée, et 300 ch supplémentaires de deux moteurs électriques de 150 ch power puissance du V12 aux roues arrière, puissance électrique aux roues avant, et nous avons toujours quatre roues motrices, et nous obtenons 1 000 ch ou plus.

Des sources affirment que l’Aventador sera remplacé par 2023, et bien que cela puisse être exact, je pense que nous verrons le dernier de l’Aventador sortir de la chaîne de montage à Sant’Agata d’ici août 2022 déjà. Lamborghini a besoin de temps pour convertir l’actuelle Linea Aventador pour le nouveau modèle, qui est un hybride, nécessitera de sérieuses modifications de la ligne, et quel meilleur moment que de commencer pendant les vacances d’été de 2022, lorsque l’usine sera fermée de toute façon, et comme nous l’avons vu avec la Linea Huracán, ils clôturent tout une section de l’usine pendant la construction.

Faisons quelques calculs ici the le coupé Aventador SVJ et le Roadster sont sur le point d’être terminés, il n’y a que quelques Sián et Sián Roadster de plus à terminer, la production du Countach LPI 800-4 est sur le point de commencer, et ils n’en feront de toute façon que 112, et je suis sûr que les premières unités des Ultimae et Ultimae Roadster sont déjà en construction au moment où nous parlons, et avec 350 Coupé et 250 Roadster, qui sont tous déjà épuisés, cela représente moins de 750 voitures à vendre terminé sur Linea Aventador avant qu’il ne devienne obsolète if si vous pensez au fait qu’ils ont terminé près de 600 unités au cours des premiers mois de 2021, tous les modèles V12 restants, que ce soit NA ou avec le supercondensateur, seront terminés d’ici août 2022.

J’ai fait un rendu de plus de l’arrière du modèle à venir, du moins à quoi je pense que la nouvelle Lamborghini V12 Ibrido ressemblera s’ils conservent ces incroyables tuyaux d’échappement, que j’aime vraiment, et même l’aspect et la sensation du rendu ci-dessus fonctionnent pour moi, c’est clairement une Lamborghini, basse, large et brutale … mais pour l’instant, regardez la vidéo ci-dessous et écoutez le tonnerre du Raging Bull, gracieuseté de Varryx:

[contenu intégré]

[contenu intégré]