Personnellement, j’adore la Porsche 930 Turbo, en particulier la version de 3,3 litres fabriquée entre 1978 et 1989, avec près de 19 000 unités fabriquées à Zuffenhausen, Stuttgart en Allemagne de l’Ouest, ce ne devrait pas être une voiture rare, mais la dernière ayant quitté les portes de l’usine il y a plus de 30 ans, vous comprendrez que toutes n’existent pas encore, donc trouver un exemple vierge pourrait être difficile et coûteux, car la valeur moyenne au moment de la rédaction est d’environ 130 000 $.

Mais vous devez aussi admettre que nous parlons d’une vieille voiture de sport maintenant, les premières ont été construites il y a quatre décennies, et avec le moteur assis si loin à l’arrière de la voiture, il faut de l’entraînement pour conduire une Porsche 930 Turbo près de ses limites, cette voiture spécifique a été surnommée « The Widowmaker », en 1975, lors de l’introduction de la première version, c’était la toute première voiture de série turbocompressée de Porsche, elle a eu ce surnom parce que nous regardons une voiture à traction arrière, un empattement relativement court, et à cette époque, il y avait un sérieux problème. retard turbo, de sorte que la puissance pourrait entrer en jeu lorsque le conducteur ne s’y attendait pas.

Alors, que faites-vous en 2022, lorsque vous aurez finalement réussi à ammas les finances nécessaires pour obtenir la voiture de vos rêves d’enfance, mais que vous voulez toujours des équipements modernes you vous vous tournez vers Singer, fondée en Californie en 2009, qui vient de sortir sa superbe étude Porsche 911 Turbo, une interprétation moderne de la Porsche 930 Turbo classique, mais bien qu’elle ressemble à une voiture vieille de 40 ans, c’est une supercar contemporaine prête pour le 21e siècle.

Notes Rob Dickinson, fondateur et président exécutif, Singer Group Inc. : « Ma toute première course dans une Porsche 911 à l’âge de 11 ans en 1976 m’a laissé bouche bée et sans voix – c’était une 930 Turbo noire avec des sièges tartan rouges. Quarante-cinq ans après ce moment qui a changé ma vie, je suis ravi de présenter les résultats de notre étude qui vise à capturer le frisson impressionnant de la première « supercar » de Porsche tout en réinventant ses performances et son raffinement et en collaborant avec les propriétaires pour atteindre de nouveaux sommets. Je crois que c’est un hommage approprié à une voiture qui a changé ma vie et bien d’autres.”

La voiture vue sur ces photos est en fait une voiture client, qui met l’accent sur la performance tout en conservant une expérience de grand tourisme de luxe, finie dans une belle teinte Bleu Loup sur une carrosserie légère en fibre de carbone, au lieu du moteur turbocompressé de 3,3 litres des années quatre-vingt, la Singer Turbo Study tire sa puissance d’un moteur à six cylindres à plat à double turbocompresseur de 3,8 litres qui délivre plus de 450 ch grâce à une transmission manuelle à six vitesses aux roues arrière uniquement.

Toutes ces Porsche 911 restaurées par Singer prennent comme point de départ le moteur Type 964, cette étude Turbo a reçu une évolution du flat-six refroidi par air « Mezger », agrandi à 3,8 litres et équipé de deux turbocompresseurs avec une wastegate électrique, des refroidisseurs intermédiaires air-eau sur mesure tandis que le « sharkfin » noir sur les côtés, devant les roues arrière, a été redessiné en une prise d’air fonctionnelle, sur cette voiture le moteur est réglé pour 450 ch, mais ce n’est qu’un point de départ, les propriétaires peuvent demander un chiffre plus élevé.

Singer a déjà créé sa première étude ADW Classic en 2014, ce qui signifie également que cette nouvelle étude Turbo est disponible uniquement en traction intégrale ou en traction arrière, selon les préférences du client, et bien que la carrosserie entière ait été réinventée et fabriquée en fibre de carbone, elle s’inspire de l’ADN emblématique du milieu des années soixante-dix, mais avec des performances esthétiques et fonctionnelles optimisées.

Si le client veut plus de performances, Singer peut tirer plus de puissance du moteur grâce à l’utilisation de l’induction forcée, et l’expérience de conduite globale peut être spécifique à chaque client avec une configuration de suspension différente, un système d’échappement sport personnalisé, des freins turbo spécifiques avec ABS naturellement, tandis que des disques en carbone-céramique en option sont également possibles, et pour tout contrôler, Singer propose également un contrôle de traction sur leurs voitures.

Et les regards étonnants à l’extérieur sont également pris dans l’intérieur magnifique, cette voiture spécifique est équipée d’un sellerie en sable Malibu avec des accents en bois de forêt Noire pour un look de luxe, naturellement, ces sièges en cuir sont chauffants et réglables électriquement, tandis que le régulateur de vitesse est disponible pour les longs trajets au volant de cette beauté.

Notes Mazen Fawaz, Chef de la direction, Singer Group Inc. “ Nous avons plus que doublé le chiffre d’affaires de nos services entre 2020 et 2021. Notre nouvelle installation consolidée beaucoup plus grande à Torrance, en Californie, nous permet d’élargir l’équipe, de répondre à la demande et d’accueillir les propriétaires dans le confort. Pendant ce temps, au Royaume-Uni, notre équipe exécute avec soin chacune des restaurations permises par l’étude de dynamique et d’Allègement. La réponse à l’étude Turbo des propriétaires a été incroyable et nous sommes impatients de travailler avec chacun d’eux au fur et à mesure que leurs restaurations progressent.”

Nous pourrons admirer la nouvelle étude de la chanteuse Turbo lors du prochain Festival of Speed de Goodwood au Royaume-Uni du 23 au 26 juin 2022, où elle sera non seulement exposée en mode statique, mais également sur la célèbre piste, afin que nous puissions non seulement la voir, mais également entendre le rugissement du flat-six à double turbocompresseur. Si vous vivez aux États-Unis, vous devrez attendre l’édition 2022 de Car Week en août lorsque Singer apportera l’étude Turbo dans la péninsule de Monterey, dans le nord de la Californie.

Pour l’instant, il va falloir se contenter de quelques plus belles photos de cette première unité de l’étude Singer Turbo: