Si l’histoire n’était qu’un peu décalée dans les années quatre-vingt-dix, nous aurions vu une Lamborghini Diablo totalement différente sur la route à cette époque, mais avec la reprise de la société Sant’Agata par Chrysler, le design original de Marcello Gandini pour le successeur de Lamborghini Countach a été rejeté et un petit écart a été pris avec un design Zagato jusqu’à ce que le studio de design de Chrysler aux États-Unis avec Gandini crée la Lamborghini Diablo que nous connaissons aujourd’hui but mais le design original de Marcello ne serait pas perdu dans les archives.

Claudio Zampolli, un ancien pilote d’essai et ingénieur de développement de Lamborghini, s’est installé aux États-Unis dans les années quatre-vingt pour créer un point de service de voitures exotiques, mais son rêve était de construire lui-même une voiture exotique, bref, Zampoli s’est associé à Giorgio Moroder, un célèbre compositeur de musique et producteur, à la fin des années quatre-vingt pour construire une voiture comme le monde n’en avait jamais vu auparavant … une supercar V16 de 6 litres.

Comme d’habitude dans les transactions commerciales qui impliquent beaucoup d’argent ou la création d’un tout nouveau constructeur automobile avec leur premier modèle construit à partir de zéro, des problèmes sont apparus pendant la construction, et en raison de retards dans la construction du premier prototype, Giorgio Moroder s’est retiré de l’affaire avant que la première voiture client ne soit terminée, seul un prototype de voiture d’exposition a été achevé, qui est le seul au monde à porter le nom de Cizeta Moroder, les voitures de production suivantes s’appelaient simplement la Cizeta V16T.

Le monde n’avait pas vu beaucoup de voitures V16, et c’est exactement pourquoi Claudio Zampolli voulait que sa supercar soit équipée de ce moteur exotique, il a en fait combiné deux moteurs V-8 pour obtenir un moteur V16 de 6 litres couplé à une boîte de vitesses à cinq vitesses, et bien qu’aucun chiffre de puissance n’ait jamais été publié, la Cizeta V16T devrait atteindre 328 km / h (204 mi / h) et accélérer à 60 mi / h en 4 secondes naturally naturellement, une voiture aussi exotique avait besoin d’une carrosserie sur mesure qui serait tout aussi impressionnante que le moteur lui-même.

Le design de la Cizeta V16T était clairement inspiré du design original de Gandini pour la Lamborghini Diablo, mais Zampoli a demandé de laisser tomber les fameuses portes à ouverture vers le haut, sur la Cizeta, les portes s’ouvrent régulièrement sur le côté, mais il faut admirer le fonctionnement des phares Cizeta work rappelez-vous que nous parlons de la fin des années quatre-vingt, du début des années quatre-vingt, et les phares pop-up étaient à la mode à cette époque, et avec un moteur V16 derrière les sièges, pourquoi ne pas opter pour un total de quatre pods pop-up tenant des lumières à le devant.

Ce prototype Cizeta Moroder V16T, châssis 001, était la voiture d’exposition officielle au Salon de Genève 1989, mais il faudra encore deux ans avant que la première voiture de série ne soit vendue à un client, en 1991, avec un PDSF de 650 000 $ (comparez cela à une Lamborghini Diablo qui était de 290 000 back en 1991), et alors que la Cizeta V16T était une voiture d’apparence incroyable, au final, seules 9 voitures clientes ont été fabriquées, à un vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s en janvier 2021 l’un des modèles de production RHD a été vendu pour 668 000 $, mais la voiture que nous examinons dans cet article est encore plus exclusive.

D’une part, il s’agit du prototype actuel, la seule voiture qui s’appelle la Cizeta Moroder V16T et celle avec un grand nombre de lattes horizontales sur l’admission latérale, les voitures de série étaient équipées de fentes verticales, à l’exception du modèle spécial RHD au Salon de Genève de 1993 qui était également livré avec des lattes horizontales, 6 au total, ce prototype en a sept au total. Ce prototype est également le seul modèle avec ce tableau de bord et ce volant, les deux ont été changés pour les neuf voitures de série, en fait à peu près tout l’intérieur a été modifié avant que la première voiture cliente ne quitte la chaîne de montage.

Le châssis numéro 001 a été dévoilé à Los Angeles le 5 décembre 1988, lors d’un événement organisé par nul autre que Jay Leno, plus tard, la voiture serait expédiée à Los Angeles pour le Salon de l’auto et jusqu’en Suisse pour le Salon de Genève de mars 1989, finie en métal blanc nacré sur un intérieur en cuir rouge vif, la voiture resterait dans cette combinaison de couleurs tout au long de sa vie, et plus important encore, la voiture appartenait à Giorgio Moroder depuis, il l’a gardée en stockage pendant toutes ces années.

Cependant, nous parlons ici d’un prototype de voiture de 30 ans, donc au fil du temps, il y aura forcément des problèmes, être stocké pendant des décennies n’est pas nécessairement une bonne chose, alors en 2018, Moroder a décidé de faire une restauration mécanique complète de Canepa Design, ce dernier a constaté que ce prototype fonctionnel avait besoin de quelques améliorations pour s’assurer qu’il pouvait être utilisé sur route ouverte, comme par exemple un blindage thermique supplémentaire autour des réservoirs de carburant. Après que l’équipe de Canepa Design ait été satisfaite des mécaniques, elle a emmené la voiture lors d’un test sur route pour s’assurer qu’elle était complètement triée avant de la rendre à M. Moroder.

Aujourd’hui Giorgio Moroder a décidé qu’il était temps de se séparer de cet illustre prototype, la seule et unique Cizeta Moroder V16T au monde, châssis 001 de moins de 15 voitures jamais fabriquées, une seule Cizeta Moroder V16T et 12 ou 13 Cizeta V16T, l’opportunité d’obtenir un prototype de voiture d’exposition se présente rarement dans une vie, et celui-ci vous regarde droit dans les yeux, le Liste des enchères de RM Sotheby’s ne montre même pas d’estimation sur celui-ci pour leur action en Arizona le 27 janvier 2022, mais avec le modèle 1993 vendu en janvier 2021 pour 665 000 $, je suppose que celui-ci dépassera la barre des 1 000 000 mark dans quelques mois.