Gordon Murray Automotive T.33 est déjà épuisé!

Certains pourraient encore ne pas reconnaître GMA, ou Gordon Murray Automotive, mais lorsque nous mentionnons la McLaren F1, je suis sûr que nous avons retenu votre attention, et cela fait un moment que le impressionnant T.50 a été dévoilé, nous n’avons encore vu aucune des 100 unités avec un PDSF de 2 000 000 £ de voiture. La GMA T.50 était une autre supercar à trois places avec une position de conduite centrale et une puissance combinée de 700 ch à partir d’un moteur V12 Cosworth de 3,9 litres avec un système hybride doux de 48 volts, l’une des caractéristiques les plus uniques de la GMA T.50 est ce grand ventilateur vertical au milieu du carénage arrière de la voiture.

Et les choses se sont encore améliorées avec la Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda, une voiture axée sur la piste développée en parallèle avec la T.50 susmentionnée, l’édition spéciale Niki Lauda ne pèse que 852 kg et est propulsée par une version redessinée du V12 de 3,9 litres conçu par Cosworth du T.50, produisant 725 ch, passant à 12 100 tr / min, couplée à une boîte de vitesses à palettes à six vitesses Xtrac nouvellement conçue. Et oui, le ventilateur de 400 mm à l’arrière est toujours présent, ainsi que l’aérodynamique avancée pour produire jusqu’à 1500 kg d’appui pour la meilleure expérience de piste à ce jour. La production de ce T.50s Niki Lauda est plafonnée à seulement 25 unités, chacune avec un PDSF de 3 100 000 £ avant taxes (environ 4 400 000 $), mais la production est fixée à janvier 2023, une fois les 100 supercars T.50 terminées.

Mais passons maintenant à la dernière révélation de Gordon Murray Automotive, la toute nouvelle Supercar T.33 révélé il y a une semaine, le moteur sera un développement ultérieur de l’unité de 3,9 litres d’ingénierie V12 Cosworth du T.50, mais maintenant avec des couvercles de came jaunes spécifiquement pour le modèle T.33, délivrant 615 PS et 451 Nm de couple, dans une voiture qui ne pèse que 1 100 kg, ce qui revient à 564 PS par tonne.

Et la GMA T.33 est l’une de ces rares supercars que vous pouvez encore commander avec une boîte de vitesses manuelle aujourd’hui, peu d’entre elles restent sur le marché de nos jours, cependant, une transmission à palettes est disponible en option, et contrairement à la position de conduite centrale à l’aspect exotique à l’intérieur des T.50 et T.50, ce nouveau T.33 est livré avec deux sièges montés de manière traditionnelle, côte à côte, mais le client peut obtenir un rembourrage contrasté pour rendre le cockpit beaucoup plus axé sur le conducteur.

Mais voici le kicker, avec un PDSF de 1 370 000 £ avant taxes (soit environ 1 850 000 $), l’ensemble de la production de 100 unités est déjà épuisé, des clients du monde entier ont signé un bon de commande et payé leur acompte pour une voiture qui ne sera même pas disponible avant 2024, car le développement réel, y compris l’homologation fédérale, est toujours en cours au moment où nous parlons.

Professeur Gordon Murray: “ Toute l’équipe de GMA est ravie que les 100 T.33 aient trouvé un logement si rapidement après le lancement mondial, il y a un peu plus d’une semaine, et nous sommes impatients d’accueillir de nouveaux propriétaires dans la famille GMA. Je suis extrêmement fier de notre équipe qui a appliqué sans relâche nos principes de base pour livrer cette voiture incroyable.”

Avec la sortie de la T.33, Gordon Murray Automotive s’est imposé comme un constructeur automobile viable, leur T.50 était la voiture halo qui préparait le marché, avec cette nouvelle T.33, ils poursuivent ce voyage, J’ai pour ma part hâte de voir la suite et si GMA fera un modèle convertible à l’avenir, mais pensez à celui-ci une seconde, à ce jour Gordon Murray Automotive a réussi à vendre 414 500 000 £ de voitures (soit plus de 190 000 000 £)) sans même avoir livré un seul encore, maintenant c’est impressionnant dans mon livre.