Nous savons tous que le McLaren 720S est une superbe supercar, capable de résister aux challengers italiens. Nous savons tous aussi que son modèle semi-hypercar, le Mclaren 765LT Coupé, tourne tout jusqu’à 11 sans faire exploser le moteur.
Alors, que se passe-t-il lorsque vous emmenez un ouvre-boîte sur le toit et que vous améliorez le 765LT dans le Araignée 765LT?
Eh bien, tout d’abord, EVO a une excellente critique de la voiture à la fois sur la piste et sur les routes de canyon d’Espagne pour vous donner la première réponse.
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Avec son échappement entièrement en titane amélioré, sa cuve en carbone renforcé qui n’ajoute aucun poids à la voiture et son toit replié, vous obtenez un monstre de 765LT. Il aboie un soufflet plein et rauque de ses quatre tuyaux, tandis que le bruit d’induction, les turbos qui s’enroulent et la façon dont la voiture grogne sur les quarts de travail, de haut en bas, vous donnent quelque chose à écouter qui bat n’importe quelle station de radio dans le monde.
Pourtant, il y a quelque chose à propos de la Spider qui est différent de la version Coupé. C’est qu’il est toujours aussi légèrement plus doux que le Coupé, donnant un peu plus dans la suspension, remuant un peu plus la queue sur la piste, et n’étant pas l’arme que le Coupé, conduit fort, peut être.
Henry Catchpole, le grand homme aux cheveux stupides qui présente les critiques de Carfection, le remarque également dans sa critique vidéo de la même voiture, dans la même campagne espagnole et le même circuit de Navarre espagnole.
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Le point que les deux font est que si la 765LT Spider est une bête de voiture qui ne décevra aucun de vos sens si vous la prenez en canyon ou autour d’une piste, elle améliore le déjà fantastique Coupé 765LT en pouvant se détendre. Ce côté “plus doux” de l’Araignée est ce qui le rend spécial, car le Coupé est une McLaren hardcore 10 fois sur 10. La Spider peut se détendre un peu, s’installer dans une voiture GT avec la sensibilité et le confort d’être exactement cela.
En substance, l’araignée 765LT est probablement la meilleure représentation de ce qu’un saut Araignée DES ANNÉES 720 ça devrait l’être. Rapide, dynamique, plus méchante dans le son, plus puissante dans le grognement, plus excitante dans les virages… mais elle a aussi cette touche douce que la 720S a, ce qui en fait la voiture parfaite pour descendre la Côte d’Azur, au lieu de bombarder autour du Circuit Paul Ricard en essayant de réaliser le meilleur temps au tour. Cela en fait une voiture beaucoup plus réaliste et utile, car le monde réel est l’endroit où nous vivons, à moins que vous ne soyez bien sûr un milliardaire et que vous possédiez votre propre piste de course privée!
