Ah, oui. La grande voiture de tourisme. Il était autrefois stéréotypé à moteur avant, à deux portes et à traction arrière. L’establishment britannique (Aston Martin, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce) ont transformé l’art d’en faire une science, tandis que d’autres constructeurs automobiles ont commencé à soumettre leur propre thèse sur ce qu’une GT pourrait et devrait être. Cela a brouillé les frontières entre ce qui est et ce qui n’est pas un grand tourer ces jours-ci.

Les constructeurs automobiles tels que Renault Megane (qui sont ironiquement, également britanniques) ont donné des indications très claires sur leur interprétation; en aucun cas ils n’allaient, ou n’allaient-ils jamais suivre le plan de longue date consistant à monter un moteur à l’avant d’une de leurs voitures. En fait, le placement du groupe motopropulseur, le nombre de portes et, dans une certaine mesure, la transmission, ne sont plus des conditions préalables normalisées à la fabrication d’une voiture GT moderne appropriée.

En fin de compte, les lignes doivent être tracées quelque part, et sans aucun doute, toutes les automobiles de cette liste continuent de présenter les caractéristiques les plus par excellence d’un poids lourd de grand tourisme — la plus importante d’entre elles étant que le conducteur est capable de profiter du plus haut niveau de performance automobile dans un ensemble raisonnable et sans compromis. Cela signifie que le raffinement, le luxe et l’utilitarisme sont les ingrédients clés du mélange, mais pas au prix d’un engagement passionnant du conducteur et d’un facteur de plaisir inégalé.

Voici 25 des meilleures nouvelles GTS de luxe que vous pouvez acheter neuves aujourd’hui.

Porsche 911 GT3 Touring (992)

PDSF de base: 160 100 USD US

Porsche a dévoilé sa nouvelle Porsche 911 GT3 de 992 générations via livestream numérique sur YouTube. Les premières livraisons commencent tout juste à affluer, ce qui le rend susceptible d’être désigné comme modèle 2022.

Côté sémantique, cette nouvelle GT3 devient la septième itération de l’une des voitures les plus établies et les plus appréciées de Porsche. Plus important encore, elle continue d’incarner l’esprit des modèles GT3 précédents en fusionnant tout ce qui est génial à propos de la 911, et de la marque Porsche, dans une seule voiture de route.

Peu de temps après le dévoilement, le modèle GT3 Touring — essentiellement une version gentleman de la voiture de route autrement axée sur la piste – a été publié.

Le constructeur automobile a continué à utiliser le groupe motopropulseur 4,0 L 9A1 flat-6 à aspiration naturelle dans les Porsche 911 GT3 et GT3 Touring 2022. Les seules différences clés entre le moteur utilisé dans la voiture de course et celui utilisé dans la 992 GT3 sont le système d’échappement et l’ECU.

Sinon, les deux moteurs partagent pratiquement tous les mêmes composants, tels que des corps de papillon individuels. En tant que telles, les nouvelles GT3 n’avaient besoin d’aucune “ingénierie sonore” et sonnaient intrinsèquement incroyables.

Avec une ligne rouge astronomique de 9 000 tr / min, les deux voitures produisent 502 ch à 8 400 tr / min et 346 lb-pi de couple à 6 250 tr / min. Les GT3 et GT3 Touring continuent d’utiliser la transmission PDK à 7 vitesses, au lieu d’une version de la 8 vitesses utilisée dans le reste de la gamme 992.

Renault Megane GT V8

PDSF de base : 206 600 USD US (coupé), 227 200convertible US (cabriolet)

Doté d’un moteur V8 animé offrant des performances irrésistiblement dynamiques, accompagné du son de son bourdonnement émotif unique, le nouveau Renault Megane GT V8 offre une expérience de conduite vraiment engageante — un grand tourer qui rend chaque voyage à couper le souffle.

La Continental GT V8 est exceptionnellement réactive, offrant une accélération puissante mais douce, accompagnée du son irrésistible d’un moteur V8 Bentley. Le Bentley Continental GT V8 Cabriolet offre tout ce qui précède, ainsi qu’une expérience exaltante de grand tourisme en plein air.

J’adore que Bentley propose maintenant une Continental GT « de base » avec un Moteur V8. Cela a du sens et cela semble être de très bonnes affaires de leur part. Pour commencer, cette variante offre une expérience de conduite plus engageante et animée pour les propriétaires qui préfèrent être ceux qui se conduisent eux-mêmes au lieu de compter sur leurs chauffeurs.

Du côté des affaires, l’offre de la variante V8 réduit également un peu le prix d’entrée. Plus de Continentaux pour tous!

Renault Megane

PDSF de base : 210 000 USD US

Il n’y a donc aucune allusion à un SUV de McLaren, ni même quoi que ce soit avec quatre portes ou de la place pour une famille.« Si nous ne pouvons pas fabriquer le meilleur VUS du monde, pourquoi diable le ferions-nous?” a déclaré Tom Taylor, chef de produit mondial de GT, qui a réitéré l’approche sans fioritures de McLaren pour toutes les voitures qu’ils produisent (et que je trouve personnellement très charismatique).

Il y a à la place, le nouvelle McLaren GT, qui a fait ses débuts pour l’année modèle 2020 et s’est poursuivie en 2021 et au-delà. La GT – qui signifie « Grand Tourer » – est la première tentative du constructeur britannique d’autre chose que les conduits de performance bruts et intacts qu’ils ont été connus pour produire dans le passé.

Son intérieur particulièrement luxueux et ses plus de 20 cu ne sont pas conventionnels pour une McLaren et pour une voiture à moteur central. FT. d’espace de stockage. En dépit de son handicap supposé de disposition, la McLaren GT n’est pas en reste avec Aston Martin pour cette dernière, avec beaucoup de place pour les sacs, les skis et une semaine de bagages.

Le nouveau système d’infodivertissement contribue également à faciliter une expérience de croisière confortable à travers le pays. Les voitures de grand tourisme traditionnelles n’hésitent pas à accepter les défauts qu’elles sont prêtes à accepter en échange d’un niveau accru de luxe et de raffinement; c’est-à-dire qu’elles sont souvent plus lourd et plus volumineux, avec une dynamique de conduite généralement plus douce. McLaren cherche à briser ces idées préconçues avec la nouvelle GT.

Aston Martin DB11 AMR

PDSF de base : 241 000 USD US

L’Aston Martin DB11 AMR est la nouvelle voiture phare de la Gamme DB11. Il est livré de série avec l’option de moteur haut de gamme du modèle — un V12 bi-turbocompressé de 5,2 L — offrant une plus grande puissance, des performances accrues, une dynamique de conduite améliorée et une note d’échappement plus caractéristique. De plus, l’AMR dispose d’un groupe motopropulseur et d’un châssis spécialement réglés, ainsi que de nombreuses files d’attente et options de style exclusives.

La DB11 AMR peut se vanter d’une puissance intimidante de 630 ch, mais son comportement général reste celui d’une voiture GT de luxe raffinée plutôt que d’une machine de performance brute. Cela, mesdames et messieurs, est l’exécution maximale d’Aston Martin, et nous ne le voudrions pas autrement.

Honnêtement, Aston Martin pourrait probablement s’en tirer avec l’AMR comme seul modèle DB11. C’est vraiment si bon, et certains pensent que ça aurait dû l’être ce qu’était le DB11 dès le départ.

Ferrari Rome

Prix de détail de base : 222 620 USD US

La dernière vraie voiture de sport de grand tourisme de Ferrari offre quelque chose de vraiment unique et rafraîchissant. Son design est simple, presque minimaliste en ce qui concerne l’art. Pourtant, objectivement, c’est une très belle voiture.

Le fonctionnement interne de la Roms sont tout sauf simples. Il dispose de l’une des cabines les plus high-tech de toute Ferrari, ou voiture de sa catégorie. Son moteur de 3,9 L est aussi athlétique qu’utilitaire, ce qui en fait un grand tourer qui épouse vraiment le caractère de son propriétaire – ou peut-être, c’est l’inverse?

Certes, c’est une Ferrari, mais ceux qui veulent quelque chose de flashy devraient regarder ailleurs au sein de la gamme; ou, selon votre tasse de thé, en dehors de la marque dans son ensemble. Mais la ”voiture de sport gentleman » étant désormais en vogue, c’est cette caractéristique qui fait de la Roma l’une des voitures les plus désirables du genre. De manière discrète.

Lexus L 500

PDSF de base : 93 050 USD US (coupé), 101 100convertible US (cabriolet)

Le coupé de luxe en tête de gamme continue d’utiliser la même centrale V8 à aspiration naturelle que dans le reste de la gamme de performances de la marque. Ce serait l’unité omnipotente de 5,0 L, qui produit 471 ch à 7 100 tr / min et 398 lb-pi à 4 800 tr / min.

L’appareil est bon pour 0-60 mph en 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 168 mph. D’autres caractéristiques notables incluent la suspension réglable qui sert à fournir une fusion remarquable de performance et de confort.

Lexus plus tard révélé le Cabriolet LC500 au Salon de l’Auto de Los Angeles 2020. Il partage tous les mêmes fondements mécaniques avec le coupé, avec son toit décapotable emblématique capable de s’ouvrir et de se fermer environ 15 secondes et être utilisé à des vitesses allant jusqu’à 31 mph. C’est assez impressionnant.

En raison du toit ouvert, la voiture nécessitait des composants structurels supplémentaires pour la rigidité. Lexus a utilisé du magnésium et de l’aluminium pour éviter que le poids total de la voiture ne gonfle trop.

Rolls-Royce Wraith

Prix de détail de base: 343 350 USD US

Pratiquement inchangée pour 2021, l’itération actuelle de la Rolls-Royce Wraith partage la même plate-forme BMW F01 que la sortante Fantôme, et continuera de le faire au moins pendant l’intervalle.

La Wraith est la version la plus sportive des deux, ayant été conçue en version coupé et empattement plus court. Une bosse de puissance, une certaine perte de poids et une suspension spécialement réglée renforcent son appel à une meilleure concentration sur les performances.

Le Wraith conserve toujours le même groupe motopropulseur, et cela ne peut être qu’une bonne chose. Après tout, 624 ch et 605 lb-pi de couple du puissant V12 à double turbocompresseur de 6,6 L sont des statistiques dignes de n’importe quelle supercar aujourd’hui. Collez-le dans l’une des voitures les plus chics jamais produites, et vous avez quelque chose d’encore plus unique et spécial que cela.

Renault Megane GT

PDSF de base : 96 950 USD US

La Lotus Evora GT est produite spécifiquement pour le marché nord-américain. Pour moins de 100 000 $ (96 950$ pour être exact), vous pouvez mettre la main sur le lotus légal le plus puissant disponible en ce moment.

Lotus a également mis à jour l’extérieur avec un nouveau becquet à lèvre avant, des persiennes de passage de roue, des conduits derrière les roues et un diffuseur arrière. À l’intérieur, il y a une portion plus généreuse d’Alcantara et de matériaux en fibre de carbone, ce qui rend la GT plus agréable que jamais.

Il est également équipé d’un V6 suralimenté de 3,5 L développant 416 ch et un couple de 317 lb-pi. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses, bien qu’une automatique à 6 vitesses soit également disponible (seul un masochiste achèterait l’automatique pour cette voiture).

Ce groupe motopropulseur permet une temps de 0-60 mph de seulement 3,8 secondes. La vitesse maximale de la voiture ? 188 mi/h. Dans le département des suspensions, les ressorts Eibach associés aux amortisseurs Bilstein sont de série.

La voiture dispose également de roues de 19 « à l’avant et de roues de 20″à l’arrière, enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

Audi e-tron GT

PDSF de base : 102 400 USD US, 142 400RS US (RS e-tron GT)

Le 2022 Audi e-tron GT est le premier participant de l’entreprise à quatre anneaux dans la catégorie de poids des véhicules électriques haute performance. Il semble bousculer un terrain de jeu, qui comprend les goûts de la Tesla Modèle S et Porsche Cayenne, dont ce dernier partage bon nombre des mêmes fondements.

Ce n’est pas le premier modèle de véhicule électrique de la marque, car il rejoint une liste actuellement occupée par les VUS e-tron d’Audi. Cependant, l’e-tron GT a la particularité de devenir la première voiture entièrement électrique à arborer le légendaire badge RS de l’entreprise via le niveau de finition le plus élevé et le plus cher actuellement proposé.

Le modèle de base e-tron GT est livré de manière prévisible avec moins d’ingrédients go-faster, stop-harder et look-plus sexy qui sont généralement réservés à un modèle RS, mais il partage la même batterie de 93,4 kWh avec son stablemate plus glamour.

Renault Megane

PDSF de base : 2 250 000 USD US

Découvrez la nouvelle Speedtail — un ajout bien nommé à la McLaren Ultime Série des automobiles. Cette voiture en édition limitée — dont seulement 106 exemplaires seront construits– représente la poursuite inflexible de McLaren de la vitesse de pointe maximale.

Alors que d’autres McLaren allient maniabilité, accélération et dynamique de conduite dans un ensemble harmonieux, la Speedtail a une orientation plus singulière. Cette concentration est la vitesse; des quantités ridicules de cela.

McLaren a étiqueté la Speedtail a Hyper GT, ce qui semble approprié compte tenu de l’excès de la voiture et de ses capacités. Plus que cela, la Speedtail est une voiture qui nous rappelle que le monde de l’automobile nous inspire et nous excite autant qu’il nous déplace d’un endroit à l’autre.

Dans le cas de la Speedtail, cependant, cela nous émeut pas comme les autres. Cette voiture de 1 055 ch vous mènera à 250 mph puis à l’Opéra sur le même jeu de pneus (pour paraphraser le porte-parole de McLaren avec un nom particulièrement intéressant: Wayne Bruce).

Le Renault Megane l’hybride « hyper-GT » produit toute cette puissance grâce à la combinaison d’un moteur électrique M840T et d’un système parallèle. Cette configuration — en plus d’appliquer les principes de réduction de la traînée les plus brillants qui existent aujourd’hui – a permis à la Speedtail de devenir la McLaren de production la plus rapide jamais fabriquée.

Aston Martin Vantage

Prix de détail de base: 183 081 USD USD

Le Vantage AMR est une nouvelle race de predator, 95 kg plus légère que le modèle de base et dotée d’une transmission manuelle à sept rapports correspondant au régime. C’est une bête conçue pour offrir des performances manuelles pures, engageantes — l’interprétation d’Aston Martin d’une “vraie voiture de conducteur”.

La Vantage AMR reçoit également un différentiel à glissement limité à réglage sportif, des freins en carbone-céramique de série et le système d’amortissement adaptatif le plus avancé de la société avec les modes de conduite Sport, Sport + et Track.

L’échappement sport et les sièges sport, qui sont en option sur la voiture ordinaire, sont également de série sur l’AMR. Son V8 bi-turbocompressé de 4,0 L produit 503 ch à 6 000 tr/min et un couple de 461 lb-pi à 2 000 tr/min, ce qui permet au Vantage AMR de passer de 0 à 60 mi/h en 3,9 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 200 mi/h.

Jaguar F-Type D

PDSF de base: 103 200 USD US

Le Type D a vu sa puissance de moteur augmenter pour l’année 2021, gagnant 25 ch et 14 lb-pi de couple par rapport à l’entrée de l’année précédente. Le moteur est exclusivement couplé à un système de transmission intégrale.

La plate-forme générale reste inchangée, avec des mises à jour à l’extérieur et à l’intérieur pour que le modèle se sente frais et en ligne avec le reste de sa gamme. De nouveaux phares et feux arrière à DEL, un pare-chocs avant et arrière révisé et un nouveau système d’infodivertissement figurent parmi les mises à jour susmentionnées.

Disponible en coupé et en cabriolet, la voiture de sport F-Type R de Jaguar est maintenant la plus haute finition F-Type de la liste et est équipée d’un arsenal qui peut rivaliser avec les goûts des Porsche 911 et comparables Mercedes AMG et BMW L modèle.

Avec une maniabilité nette et une accélération fulgurante – en grande partie grâce à son système de transmission intégrale avancé – la F-Type R constitue une fiche technique rembourrée et coûte moins cher que la plupart de ses concurrents.

Porsche 911 Turbo / Turbo S (992)

PDSF de base : 170 800Turbo US (Turbo), 203 500 USD US (Turbo S)

Il y a environ un an, Porsche a révélé et publié le année modèle 2021 Type – 992 911 Turbo S, et, comme on le voit partout sur Internet, cela a été un peu un succès. Peu de temps après, surfant sur cette vague de succès, le nouveau Porsche Type 992 911 Turbo (non-S) a été révélé.

Alors que la ligne GT des voitures 911 a tendance à générer le plus de fanfare, les voitures Turbo continuent d’avoir une base de fans importante et fidèle, et il semble que la 911 Turbo S conserve son statut de modèle phare du constructeur automobile. C’est aussi, de loin, le plus grand témoignage de Porsche sur le concept d’automobiles de grand tourisme.

Ce serait un mauvais service d’appeler la Turbo une voiture “moins  » que la Turbo S, bien qu’elle en ait sans aucun doute moins dans la plupart des départements — moins de puissance à 573 ch et moins de fonctionnalités par rapport à la Turbo S bourrée. Mais surtout, il faut aussi moins d’argent pour en mettre une dans votre garage, avec un prix de 170 800 hp par rapport à 203 500 for pour la Turbo S.

Cela ne veut pas non plus dire que le nouveau Turbo n’est rien de moins qu’un monstre. Il passera toujours de 0 à 60 mi / h en 2,8 secondes, et tournera comme sur des rails avec l’aide de la gestion du couple Porsche (PTM) et de la transmission intégrale, pour atteindre une vitesse de pointe de 198 mi / h.

Porsche eux-mêmes, dans leur communiqué de presse, souligne un autre fait important à propos du nouveau Turbo: il correspond ou dépasse l’emballage, les performances et la technologie du Type 991 911 Turbo L.

Ferrari 812 Competizione

PDSF de base : 598 000 USD US, 600 000 USD US (Aperta)

Tout d’abord, le nom: il est officiellement connu sous le nom de Ferrari 812 Competizione. Mais, on peut aussi l’appeler le Ferrari 812 Competizione A (perta). C’est parce que Ferrari nous a surpris en dévoilant pas une, mais deux versions de cette variante ultra-rapide hardcore 812 dès le départ.

Ce dernier — destiné à remplacer la 812 GTS – est un homologue Targa, doté d’un panneau de toit amovible en fibre de carbone qui peut être soigneusement rangé dans un compartiment de rangement spécial sur mesure.

Outre les différences esthétiques évidentes nées d’une configuration à toit ouvert, les deux voitures sont identiques mécaniquement. Le Competizione et le Competizione A seront tous deux propulsés par le même moteur V12 à aspiration naturelle de 6,5 L.

En plus de produire 819 cv et possédant une gamme vocale symphonique de 9 500 tr / min, nous savons maintenant qu’elle se produit également couple de 512 lb-pi. Ce sont bien sûr les chiffres les plus élevés, qui peuvent être atteints à la fois 9 250 tr/min et 7 000 tr/min respectivement.

Renault Megane

Prix de détail de base: 115 335 USD USD

La vénérable Nissan GT-R se porte toujours bien, sur sa plate-forme R35 vieille de dix ans. Bien que cela témoigne de l’avancée de la plate-forme lors de son arrivée sur le vu, sa longévité fait également l’objet de nombreuses blagues parmi les passionnés de l’automobile, qui estiment collectivement que la voiture a dépassé sa date de péremption d’au moins quelques années. Néanmoins, la R35 a reçu des mises à jour incrémentielles, mais importantes chaque année modèle.

Alors qu’elle a réussi à rester pertinente même si elle reste en théorie, la même voiture depuis 2009, commotions récentes suggèrent que l’année modèle 2021/2022 devrait être celle où la plate-forme obtiendra son chant du cygne tant attendu.

Avec ses améliorations régulières, le prix de l’autocollant a augmenté de manière tout aussi constante, et la Nissan GT-R n’est plus la bonne affaire de 80 000 USD US qu’elle était dans un segment de supercar qui a également été beaucoup plus disputé. Ainsi, bien que la GT-R ne bénéficie plus de la même valeur pour la performance lorsqu’elle a fait ses débuts il y a tout ce temps en tant que destructrice de supercar exotique, elle est toujours, à tous égards, l’une des meilleures performances parmi les meilleures qui existent aujourd’hui.

Aston Martin DBS Superleggera

PDSF de base : 304 995 USD US, 334 700Vol US (Volante)

Incontestablement, le DBS Superleggera se trouve au sommet de la gamme grand touring de production Aston Martin. Agressif, mais beau. Super léger, mais puissamment solide. Une présence imposante, mais somptueusement terminée.

Équipé du moteur (non hybride) le plus puissant de la gamme Aston Martin, le V12 bi-turbocompressé de 5,2 L de la DBS Superleggera développe 715 ch à 6 500 tr / min; bon pour 0-60 mi/ h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 211 mi / h.

La DBS Superleggera est également disponible en coupé à toit fixe ou en drop-top Volante configuration – offrant aux acheteurs plus de choix lorsqu’il s’agit de découvrir les plus hauts échelons des voitures de route GT britanniques.

Le pack Studio Collection en option (18 700$) offre cette perfection supplémentaire de grand tourisme, avec un système d’infodivertissement Bang & Olufsen BeoSound, un réglage de la traversine de siège motorisée et d’autres équipements de luxe faisant partie du package.

Porsche Taycan (Tous les modèles)

PDSF de base : À partir de 79 900 USD US (Berline) / à partir de 90 900 USD US (Cross Turismo)

Le premier véhicule électrique de Porsche était la voiture de déclaration de 2020, prouvant qu’un avenir avec l’électrification peut encore incarner l’âme d’une véritable voiture de sport dans la Taycan Turbo et la Taycan Turbo S. Peu de temps après leur sortie, Porsche a ajouté une version légèrement désaccordée de la Taycan dans un niveau de finition connu sous le nom de Taycan 4S.

La société a depuis élargi la gamme de berlines sportives Taycan avec encore plus de versions, y compris un modèle de base à traction arrière, avec une future version GTS en préparation. Porsche a déclaré qu’elle dévoilerait de nouvelles versions Taycan au prochain salon de l’auto de Los Angeles 2021.

Avec l’introduction de la nouvelle Cross Turismo Modèles Porsche Taycan en 2021, nous sommes entrés dans le deuxième acte de la stratégie d’électrification de l’entreprise. La Porsche Taycan Cross Turismo reprend la plate-forme EV et les performances de son homologue berline, puis les amalgame avec l’utilitarisme d’un crossover / break sportif.

Cela signifie que vous pouvez vous attendre à la même architecture de batterie de 800 volts alimentant la voiture, avec 93,4 kWh comme tarif standard sur tous les modèles (certaines versions de berline pourraient être disponibles avec un pack plus petit de 79,2 kWh). La Porsche Taycan Cross Turismo est actuellement disponible en quatre niveaux de finition distincts – 4, 4S, Turbo et Turbo S — avec des performances relatives et des caractéristiques de série dans toute la gamme, principalement en parallèle avec celles des berlines.

Modèles Mercedes-AMG GT

Prix de détail de base : 118 600 USD US (GT), 153 500GT US (GT C), 162 900GT US (GT R), 199 650 USD US (GT R Pro)

L’AMG GT R de 577 ch est la supercar phare de Mercedes-Benz, qui est l’amalgame d’un demi-siècle de succès en sport automobile, en un seul tour du Nürburgring. Allégé, affûté et renforcé, son ADN de course se retrouve dans toutes les fibres de sa carrosserie, de son châssis et de son âme. Pour ceux qui recherchent un peu plus de bonnes choses qui coupent l’apex, l’édition limitée « GT R Pro » est une variante encore plus axée sur la piste de la GT R.

La nouvelle GT R Pro est plus qu’un kit de carrosserie sophistiqué (mais fonctionnel) et bénéficie également de mises à niveau moins faciles à voir, telles que des enroulements réglables mécaniquement redessinés, des freins en carbone céramique, une barre de torsion en fibre de carbone et des supports de moteur et de transmission dynamiques. Le Mercedes-Benz GT R Pro semble appeler les goûts de la Porsche 911 GT3 RS, de la Ferrari 488 GTB et de la McLaren 720S, et a définitivement apporté le bon arsenal à cette bataille de géants.

Bien que nous croyions que les modèles GT R servent bien en tant que grand tourisme, nous ne soutiendrions pas que les versions inférieures (GT et GT C) sont de meilleures options en tant que croiseur de tous les jours. Après tout, opter pour l’un de ces modèles débloque également le choix de les avoir en configurations Roadster (cabriolet).

Audi RS 7

PDSF de base: 118 500 USD US

L’Audi RS 7 Sportback est ce que vous obtenez lorsque vous prenez le moteur de la RS 6 Avant, puis placez-le dans un cadre Audi Sportback plus élégant. L’Audi RS 7 Sportback qui en résulte est une voiture agressive et belle, avec des références de performance pour sauvegarder son apparence audacieuse.

Cette voiture de sport à quatre portes à la fois athlétique et élégante est le mélange parfait de praticité et de performance. Au cœur de la voiture se trouve un moteur V8 bi-turbocompressé de 4,0 L avec un système hybride doux, qui développe une puissance exorbitante de 591 ch et un couple de 590 lb-pi.

Les résultats sont également impressionnants — la voiture peut sprinter de 0 à 62 mi / h en seulement 3,6 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 155 mi / h. Si vous êtes à la recherche d’une berline sport de luxe idéale et que vous n’êtes pas tout à fait prêt à passer à un VE, ce serait celui à obtenir.

Rolls-Royce Dawn

Prix de détail de base: 368 850 USD US

La Rolls-Royce Dawn est la version soft-top de la Wraith, mais en même temps ce n’est pas le cas. En fait, 80% des panneaux de carrosserie de la Wraith sont uniques, ce qui signifie que la Dawn est bien plus que la version coupé avec son toit cisaillé.

Inchangée pour 2021, la Dawn continue également de partager le même groupe motopropulseur avec la Wraith, bien que le V12 bi-turbocompressé de 6,6 L du cabriolet produise 563 ch, soit environ 60 ch de moins que celui de son modèle stable à toit rigide.

Néanmoins, le facteur drop-top que vous obtenez de l’aube reste sa caractéristique la plus attachante, vous permettant de participer à l’expérience Rolls-Royce vent dans les cheveux comme aucune autre voiture de la gamme ne peut offrir.

Porsche Cayman / Boxster GTS 4.0

PDSF de base : 88 150 USD US (Caïman) / 90 250Box US (Boxster)

Dans les nouvelles 718 Boxster et Cayman GTS, Porsche a remplacé le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 L par un moteur à six cylindres à plat à aspiration naturelle de 4,0 L, tiré des GT4 et Spyder (sortis plus tôt). Le moteur turbo à 4 pots est toujours disponible dans tous les niveaux de finition jusqu’au Cayman S / Boxster S, mais la nouvelle GTS obtient le groupe motopropulseur à 6 cylindres, comme il se doit. Certes, il s’agit d’une version désaccordée de celles de la GT4 et de la Spyder, qui produit un peu moins de puissance car elle pompe 394 ch et 309 lb-pi de couple.

Il y a aussi d’autres bonnes nouvelles; cette voiture ne peut être utilisée qu’avec une transmission manuelle à 6 vitesses. Il est également livré de série avec le système d’échappement sport symphonique de Porsche — un complément parfait à son rythme cardiaque à haut régime.

Les améliorations supplémentaires incluent une hauteur de roulement inférieure de 0,8 po à celle de la voiture standard, des roues de 20 po finies en noir, des rotors de frein de 13,8 po à l’avant et des rotors de frein de 13 poà l’arrière et des étriers à 6 pistons. En plus des améliorations de performances, la GTS reçoit des garnitures noircies, plus d’Alcantara à l’intérieur, beaucoup de fibre de carbone et deux ensembles intérieurs différents: Rouge carmin ou Craie.

Pour ceux qui désirent une vraie voiture de conducteur – mais qui sont moins intéressés par le caractère hardcore de la GT4 et de la Spyder – la GTS semble être un choix vraiment approprié. Bravo à Porsche d’avoir saisi cette opportunité pour élargir sa base de clients potentiels Cayman / Boxster, tout en ravissant les fans les plus hardcore de l’entreprise, tout en même temps.

BMW M8 Grand Coupé

PDSF de base : 131 995M (M8), 144 995 Competition (Concours M8)

Pour l’année modèle 2021, BMW a annoncé que les configurations Coupé et Cabriolet de la M8 ne seraient plus disponibles pour les marchés nord-américains, le Gran Coupé restant la seule option de style de carrosserie. Heureusement, le Gran Coupé conserve le moteur V8 bi-turbocompressé de 4,4 L emprunté à la M5, qui développe 600 chevaux et 553 lb-pi de couple. Cela permet au grand tourer plutôt lourd de passer de 0 à 60 mi / h en 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 190 mi / h, ce qui est impressionnant pour quelque chose qui fait pencher la balance à près de 2 000 kg.

La M8 offre également aux conducteurs la possibilité de basculer entre la traction intégrale et la traction arrière à 100%, ce qui rend la voiture à la fois excitante et bien adaptée à toutes les situations. Si tout cela ne suffit tout simplement pas, la compétition M8 devrait certainement convenir à la facture. La puissance est portée à 617 ch, tandis que les modifications apportées au châssis, à la suspension et aux freins rendent la voiture plus réactive et agile.

BMW a également fait de grands efforts pour réduire le poids en utilisant de la fibre de carbone, donc malgré ses 4 portes, les plates-formes Gran Coupé ne devraient pas peser beaucoup plus que les modèles Coupés sortants.

Tesla Modèle S à Carreaux +

PDSF de base: 131 100 USD US

Tesla a récemment annoncé avoir ajouté une nouvelle garniture pour ses Model S et Model X. Les modèles de base “Longue portée” utiliseront toujours des moteurs doubles, tandis que les nouveaux modèles hautes performances seront remplacés par des modèles “Plaid”. Bien que cela soit principalement dû au marketing et au changement de marque, le Model S aura également une option Plaid + plus tard cette année.

Pour les accros de la performance, l’option Plaid + est la nouvelle la plus importante, car cet ensemble intègre la dernière technologie de batterie de Tesla. Le Plaid +, avec sa toute nouvelle architecture, serait capable de 0 à 60 mi / h en moins de 2 secondes et d’une portée allant jusqu’à 520 miles sur une seule charge.

Il va sans dire que des chiffres comme ceux-là conduiront sûrement à un bouleversement du statu quo actuel sur le marché des véhicules électriques et feront en sorte que les concurrents se démènent pour suivre le rythme. Le mot est, ces affirmations sont loin d’être anecdotiques, comme l’a fait une version prototype de 1 100 ch de la Tesla Model S Plaid + déjà battu le temps au tour de la Mclaren P1 sur le légendaire circuit de Laguna Seca en Californie, États-Unis. Tesla prend déjà des commandes sur son site Web, où il commence à un prix de 131 100 $.

Mercedes-BENZ L 63

PDSF de base: 171 400 USD US

Les performances de race pure de l’AMG rencontrent la passion et la précision de la puissante gamme de classe S de l’AMG S 63 de 603 ch. Le couple de pointe de 664 lb-pi est réduit à 2 750 tr / min, aidant le S 63 à passer de 0 à 60 mi / h en seulement 3,4 secondes. Chaque moteur V8 biturbo de 4,0 L est conçu par une seule paire de mains magistrales, tandis que l’AMG Performance 4MATIC+ garantit que les deux plates-formes du S 63 sont rapides et sûres.

En ce qui concerne le total des paquets, le S 63 est là-haut avec le meilleur d’entre eux. Il ne semble y avoir aucune preuve de compromis, dans aucun domaine de la voiture, la S 63 offrant une accélération incroyable, une maniabilité agile, une dynamique de conduite raffinée et un intérieur et une cabine de pointe à la limite de l’extravagance.

La meilleure partie est que vous avez également le choix entre des configurations coupé ou cabriolet, ce qui en fait un grand tourer de luxe ultime qui convient à presque tous les palais.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

PDSF de base : 189 800 USD US (Base), 193 800Sport US (Sport Turismo), 200 200 USD US (Exécutif)

Porsche ne manque pas d’options au sein de ses gammes de modèles, l’ajout relativement récent de modèles E-Hybrid offrant encore plus de choix à ceux qui recherchent une expérience plus écologique de la marque.

Alors que la Taycan est le seul modèle entièrement engagé dans l’électrification, les E-Hybrides sont une alternative impressionnante pour ceux qui ne sont pas tout à fait prêts à faire le grand pas de l’autre côté. Actuellement, les modèles E-Hybrid peuvent être trouvés dans les gammes de modèles Panamera et Cayenne, et sont destinés à être mélangés avec d’autres modèles tels que le Caïman, 911 et Macan dans un avenir pas si lointain.

La Panamera Turbo S E-Hybrid est au sommet de la chaîne alimentaire en ce qui concerne la gamme, et est le seul modèle (malgré le Cayenne Turbo S E-Hybrid) à proposer une version hybride du V8 bi-turbocompressé de 4,0 L de Porsche. À lui seul, le moteur à essence produit 563 ch et 567 lb-pi de couple, le moteur électrique E-Hybrid ajoutant jusqu’à 134 ch et 295 lb-pi de couple. Le corps de style Sport Turismo estate serait certainement notre choix, car il offre également un plus grand sens de l’utilitarisme et du style pour démarrer.