Le concept de création de voitures Ferrari sur mesure remonte aux premières années du constructeur. Les clients communiquaient avec Ferrari au sujet d’un châssis et du moteur, puis contactaient une maison de style italienne pour proposer la carrosserie.
C’est pour faire revivre l’esprit de ces voitures construites par autocars que le Division des Projets Spéciaux Ferrari créé à la fin des années 2000, ce programme représentait le summum du service de personnalisation interne de Ferrari, permettant à quelques clients sélectionnés de réaliser leur vision d’une supercar Ferrari.
Via l’Autorité motrice.
L’idée initiale était de permettre aux clients, en partenariat avec les plus grandes maisons de design italiennes, de créer des refonte ponctuelles de Voitures de sport Ferrari avec le plein soutien et la bénédiction des ingénieurs Ferrari. Cependant, cela s’est rapidement transformé en la création de conceptions de véhicules entièrement nouvelles, en partie grâce à l’ouverture du centre de design interne de Ferrari en 2010.
Les voitures de projet spécial Ferrari sont le summum de l’exclusivité pour la marque de chevaux cabrés — elles respirent tout simplement la classe et, bien sûr, beaucoup d’argent. Heureusement, les clients fortunés ne manquent pas qui sauteront sur l’occasion de posséder une Ferrari unique. Voici 10 des créations les plus extrêmes de la division Ferrari Special Projects.
Unique sauvage #10: Ferrari SP1
Via Teamspeed.
Le SP1, à ne pas confondre avec le Monza SP1, a lancé le programme de projets spéciaux Ferrari en 2008. Le SP1, abréviation de Special Project number 1, a été conçu pour l’homme d’affaires et collectionneur japonais Junichiro Hiramatsu. Il fut également, à une époque, président du Ferrari Club of Japan.
Le SP1 était basé sur le Ferrari F430 et stylisé par Leonardo Fioravanti, un ancien designer légendaire de Pininfarina responsable des voitures Ferrari comme le Dino 246 GT, 365 L, et le 512 L. Selon l’histoire, Junichiro admirait le prototype F100 de Leonardo de 1998 et souhaitait un design personnalisé dans le même sens.
La plupart des soubassements, du châssis et du moteur V8 de la voiture ont été levés directement de la F430, mais le revêtement extérieur et le style exprimaient directement les idées de Leonardo Fioravanti.
Unique #9 : Ferrari F12 TRS
Via Le Blog Supercar.
Basé sur la Berlinetta F12, la F12 TRS était une Barchetta sportive hardcore commandée par l’amateur de Ferrari et milliardaire Sam Li. La puissance était dérivée du même V12 de 6,3 litres qui conduisait la F12 Berlinetta, ce qui signifie une puissance de 729 ch et un sprint de 3,1 secondes à 60 mph.
Cependant, c’est dans la conception que le F12 TRS s’est vraiment démarqué. Tout d’abord, il n’y avait pas de toit, d’où l’étiquette « Barchetta ». Le pare-brise enveloppant rend hommage au légendaire 1957 Ferrari 250 Ferrari. Un pare-chocs redessiné et des prises d’air plus grandes à l’avant donnaient à la F12 TRS un look plus agressif que la Berlinetta, mais le véritable point fort du design était la découpe de verre dans le capot qui permettait de jeter un coup d’œil sournois à la centrale électrique rouge en dessous.
Selon les rapports, les coûts de développement ont atteint au nord de 4 millions de dollars; pas grave pour Sam Li, qui a commandé non pas 1 mais 2 des supercars F12 TRS. Le premier était fini en argent liquide et l’autre dans la couleur rouge Ferrari Rosso plus traditionnelle.
Wilde Unique #8: Ferrari P540 Superfast Aperta
Via le Moteur1.
Avant le 812 Ultra Rapide, il y avait celui—ci – le P540 Superfast Aperta. La différence est que ce dernier a été fait pour un seul client en 2009.
Edward Walson, fils de l’inventeur de la télévision par câble, a été tellement impressionné par une voiture qu’il a vue dans le film de Fellini en 1968 Toby Dammit qu’il a approché Ferrari et lui a demandé s’ils pouvaient en construire un similaire pour lui. Le véhicule a été conçu par Pininfarina et construit à Maranello.
Un GTB 599 a fourni la base pour la mise en œuvre des idées radicales de Walson. Le toit a été coupé et de nombreux contreventements ont été ajoutés pour renforcer le châssis. L’utilisation intensive de la fibre de carbone a permis de maintenir le poids de la voiture à moins de 45 lb au-dessus de la base 599 GTB.
La P540 Superfast Aperta avait la même puissance que la 599 GTB, un V12 de 6,0 litres développant 611 ch – une puissance de feu suffisante pour l’excitation dont Walson rêvait au volant.
Unique sauvage #7: Ferrari Superamerica 45
Via Pixel de voiture.
La trame de fond de celui-ci est tout aussi intéressante que la voiture elle-même. Il a été commandé en 2011 par le collectionneur d’art et promoteur immobilier new-yorkais Peter Kalikow. La supercar a été conçue par Ferrari Special Projects pour commémorer le 45e anniversaire du premier achat de Ferrari par Kalikow, une voiture d’occasion 400 Superamerica convertible.
La voiture à toit ouvert a fait ses débuts au Concours de la Villa d’Este 2011 et a présenté ce que Ferrari a décrit comme « un système d’infodivertissement à écran tactile de dernière génération » à l’époque. La Superamerica 45 est basée sur la 599. Néanmoins, il intègre plusieurs touches uniques, comme le toit rigide en fibre de carbone qui tourne et se range dans une botte redessinée, également en fibre de carbone.
La calandre chromée est un design personnalisé, tout comme les deux bouches d’aération dans les ailes avant. La voiture est finie dans une couleur exclusive « Blu Antille », un choix délibéré choisi car il correspond à une autre voiture importante de la collection de Kalikow — une 400 Superamerica cabriolet de 1961.
Unique sauvage #6: Ferrari SP12 EC
Via le Moteur1.
« EC » est l’abréviation d’Eric Clapton, et oui, Ferrari a fait une voiture personnalisée pour le musicien de renommée mondiale. Le lauréat de plusieurs Grammy Awards est un fidèle adepte de la marque de chevaux cabrés et avait déjà plusieurs Ferrari en sa possession lorsqu’il a approché Ferrari avec son idée d’une unique.
Bien sûr, Ferrari a accepté et la SP12 EC de style rétro est née. La voiture, inspirée du classique 512 Boxer Berlinetta, est basé sur le Ferrari 458 Italie. Pininfarina faire faites de grands efforts pour qu’elle ressemble à une voiture complètement différente, cependant, avec des indices de style subtils qui rappellent l’époque classique.
Il a conservé le même moteur V8 de 4,5 litres de la 458 Italia, mais Eric Clapton peut avoir peu de plaintes à ce sujet. Ce moteur peut propulser le 458 à 60 mi / h en aussi peu que 3,1 secondes et atteindre une vitesse de pointe d’environ 202 mi / h.
Wild One-Off #5 : Ferrari 458 MM Spéciale
Via la Vitesse Supérieure.
La 458 Speciale était une machine assez unique, la dernière des screamers V8 à aspiration naturelle du constructeur automobile basé à Maranello. Cependant, pour un riche collectionneur britannique, le stock-car ne suffisait pas et il voulait quelque chose à part; quelque chose que personne d’autre ne pouvait posséder.
Ce désir a finalement donné naissance au 458 MM Speciale. Il utilise le même moteur V8 de 597 ch à haut régime du 458 Spécial mais arbore des changements visuels importants qui le distinguent immédiatement.
Le langage de conception comprend des pare-chocs avant et arrière redessinés et des lignes plus agressives autour de l’avant et des côtés de la voiture. De plus, il y a une nouvelle prise d’air et des prises pour acheminer encore plus d’air dans le compartiment moteur et au-dessus d’un spoiler à queue de canard fixe. La voiture est finie dans une nuance de blanc — connue sous le nom de Bianco Italia dans le jargon Ferrari — et complétée par la livrée du drapeau italien.
Unique en son genre #4 : Ferrari SP 275 RW Competizione
Via Pixel de voiture.
En 2016, la SP 275 RW Competizione a été dévoilée pour rendre hommage à la 275 L, La voiture de sport V12 de Ferrari fabriquée de 1964 à 1968. Il a été construit pour le dentiste américain Rick Workman, qui sert de preuve vivante que vous pouvez gagner beaucoup d’argent en réparant les dents des gens.
La voiture roule sur un châssis F12 Berlinetta légèrement modifié mais tire sa puissance de son frère hardcore—le F12 TDF. Cela signifie un formidable V12 de 6,3 litres sous le capot qui délivre 789 ch à 8 500 tr/ min aux roues arrière.
La SP 275 Competizione comprend des repères visuels 275 GTB comme des persiennes découpées dans la carrosserie, un bouchon de carburant en aluminium et un style arrière sur mesure. La peinture jaune vif est un clin d’œil à la 275 GTB de l’écurie Ecurie Francorchamps qui a remporté la catégorie GT au Mans en 1965.
Unique sauvage #3: Ferrari SP38
Via la Vitesse Supérieure.
Ronnie Kessel possède une équipe de course et est un concessionnaire Ferrari très respecté. Il se trouve également être l’heureux propriétaire de la SP38, une supercar Ferrari unique de 4 millions de dollars qui a fait ses débuts officiels au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018.
Il monte sur un 488 L plate-forme, mais chaque panneau de carrosserie externe a été remplacé par de nouveaux qui font référence à un mélange d’autres voitures de la gamme Ferrari comme la F40, le 308 et même le 458 MM Spécial (un autre Projet spécial Ferrari). La caractéristique la plus distinctive de la SP38 est le capot moteur à persiennes en fibre de carbone.
Les prises d’air de la 488 GTB ont disparu. Au lieu de cela, les refroidisseurs intermédiaires reçoivent de l’air provenant d’entrées spéciales à côté des fenêtres latérales. Elle partage le même groupe motopropulseur avec la 488 GTB, donc un V8 à double turbocompresseur qui développe une impressionnante puissance de 661 ch et un couple de 561 lb-pi.
Unique #2 : Ferrari P80/C
Via la Vitesse Supérieure.
La P80/C a la particularité d’être la première voiture réservée à la piste de la division Ferrari Special Projects. Il est également le premier construit sur un châssis de compétition, celui du 488 GT3.
Cependant, le fait que la P80 / C ne puisse être utilisée pour aucune course de compétition signifiait qu’elle était exempte de toute restriction de la FIA. Cela a permis à Ferrari de tout mettre en œuvre pour concevoir une machine hardcore vraiment sur mesure.
Le développement de la P80 / C aurait pris environ quatre ans et aurait nécessité plusieurs réunions entre l’équipe de conception et le propriétaire de la voiture, l’homme d’affaires hongkongais et Ferrari diehard TK Mak. Une caractéristique remarquable est la gigantesque aile en T, inspirée des voitures Ferrari F1 et conçue pour aider à réduire les turbulences lorsque l’air circule sur l’arrière de la voiture.
Ensuite, il y a le diffuseur arrière massif qui s’avance de manière agressive, gardant la voiture plantée lorsqu’elle est mise à l’épreuve sur la piste. Le P80 / C reçoit le V8 biturbo de la 488 GT3, mais dans ce cas, il est dérestricté et la puissance de sortie est estimée à plus de 700 ch.
Unique sauvage #1: Ferrari Omologata
Via Carscoops.
C’est l’une des dernières créations de Ferrari Special Projects. Pour créer l’Omologata, Ferrari a pris les déjà-fous 812 Ultra Rapide et a encore élargi les limites de la conception et de l’ingénierie.
Selon Ferrari, c’est plus qu’un simple lifting. En fait, seuls le pare-brise et les phares sont partagés avec le 812 Superfast.
L’Omologata a été fabriquée à la main en aluminium et a mis deux ans à se développer. L’abat-jour Rosso Magma a été spécialement créé pour la supercar et est complété par les cocardes racing number sur les capots et les portes. Le pare-brise arrière a disparu, remplacé par des lattes similaires à la F40 pour souligner le pedigree de course de la voiture.
Ferrari a été très secret sur le groupe motopropulseur, mais il ne sera pas déplacé de supposer qu’il s’agit de la même unité V12 de 789 ch que l’on trouve dans la 812 Superfast. Espérons que l’Omologata ne se perdra pas dans une collection privée et aura l’occasion de vraiment se dégourdir les jambes.
Le Onzième Cheval : Ferrari BR20
Via la Vitesse Supérieure.
Je venais de terminer cette pièce lorsque je suis tombé sur les nouvelles des derniers projets spéciaux Ferrari baby. Il n’y avait aucun moyen que j’allais laisser passer l’occasion de le glisser ici.
Il s’appelle le BR20 et est basé sur le 2 + 2 GTC4 Lusso. Cependant, le châssis a été retravaillé pour s’adapter à un profil « fastback » plus long et plus élégant, rappelant les coupés Ferrari classiques comme la Ferrari 410 Superamerica et la 500 Superfast.
Il n’y a pas de sièges arrière dans la BR20, mais à sa place, Ferrari a conçu un élégant pont à bagages, avec des garnitures en chêne véritable. Il se marie bien avec d’autres parties de l’intérieur, qui se compose d’inserts coûteux en cuir et en fibre de carbone, dégageant un mélange d’ambiance chic et moderne.
Ferrari est timide sur le groupe motopropulseur, mais comme la BR20 emprunte à la V12 GTC4 Lusso (et non à la version V8), il est logique de supposer que la même unité de 6,3 litres alimente le fastback unique. C’est au moins 680 chevaux sous le capot, plus que suffisant pour transformer la BR20 en un grand tourer rapide en un éclair.
